Il y a une sorte de magie particulière qui opère lorsque l’on franchit la frontière entre l’Allemagne et la campagne française à moto. L’instant d’avant, on file à toute allure sur les lignes droites de l’autoroute, et l’instant d’après, on serpente à travers les courbes ensoleillées du Grand Est. Mais plus que le paysage, c’est l’esprit de communauté qui prime. Que ce soit le signe de la main à deux doigts d’un motard qui passe ou le signe de tête échangé au départ d’un sentier de montagne, on se rend compte qu’on a rejoint une famille mondiale.
Bon, je vais être honnête avec vous : pendant mes premiers kilomètres, je ne prêtais pas vraiment attention à cette transition. J’étais trop occupé à penser à ma veste qui claquait comme une voile au vent, à mes doigts qui vibraient et à la façon dont mes bottes « tendance » tiendraient le coup en cas de collision. S’il y a une certaine excitation liée à l’apprentissage de la moto, il y a aussi une courbe d’apprentissage liée au choix du bon équipement de moto pour débutant dont personne ne parle vraiment.
En parcourant l’Europe de long en large, des rues pavées de Paris aux routes sinueuses de la Forêt-Noire, j’ai appris que ce que l’on porte est tout aussi important que ce que l’on conduit. Si vous êtes un débutant cherchant à constituer votre première collection d’équipement, voici ce que j’aurais aimé que quelqu’un me dise avant que je ne dépense un seul euro pour du matériel inadapté.
Avant d'entrer dans les détails techniques, j'ai pensé qu'il serait intéressant de vous dire ce que je porte personnellement lorsque je m'apprête à partir en week-end à moto dans les Alpes. Ce que je porte, ce n'est pas seulement pour avoir l'air cool ; c'est pour gagner le respect de la route et des autres motards. C'est un ensemble d'équipements de protection que j'ai appris à composer au fil des années, à force d'essais et d'erreurs.
Avant même d'appuyer sur le bouton de démarrage, vous devez comprendre que votre équipement est votre seule défense. Les motards expérimentés peuvent repérer un novice à des kilomètres à la ronde rien qu'à sa tenue. Je n'ai certainement pas commencé avec le bon équipement:
C'est l'investissement le plus crucial pour la protection de votre tête. Au départ, j'avais acheté un « joli » casque ouvert. Je me suis vite rendu compte qu'à 100 km/h, le vent vous frappe le visage comme un marteau et qu'il n'offre aucune protection pour la mâchoire.
Votre « carénage » protège votre peau des redoutables « écorchures ». Je me souviens d’un collègue qui portait un coupe-vent standard par-dessus un pull. Lorsqu’il roulait à grande vitesse, le tissu claquait si fort qu’il lui a laissé des bleus sur les bras.
Ce n’est pas seulement une question de confort, mais aussi une obligation légale. Avant, je portais des gants « tendance » en cuir fin. Ils n’offraient aucune protection au niveau des articulations, et après une heure de conduite, mes mains étaient tellement engourdies par les vibrations du moteur que je sentais à peine le levier de frein.
Indispensables pour la protection en cas de chute si votre moto décide de se renverser. J’ai commencé avec des baskets montantes. Puis j’ai fait tomber ma moto à un feu rouge. Près de 200 kg de métal se sont abattus sur ma cheville, et la toile n'offrait aucune protection.
Ce sont les seules parties de votre équipement qui touchent réellement la route. Avant, je ne faisais pas attention à la pression de mes pneus, pensant qu’ils « avaient l’air en bon état ». J’ai appris à mes dépens que même une baisse de pression de 10 % donne l’impression que la moto roule sur des guimauves dans les virages.
On dit souvent : « L'équipement, c'est votre carrosserie ». Vous n'avez pas de cage de sécurité en acier comme une voiture. À mes débuts, je pensais sincèrement qu'une bonne veste en jean épaisse suffisait. Ce n'est pas le cas. Je l'ai appris à mes dépens lors d'un après-midi pluvieux à Lyon, en voyant un autre motard glisser à faible vitesse ; son jean s'est pratiquement évaporé au contact du bitume.
Lors d'une glissade à 50 km/h, le denim tient environ 0,6 seconde avant de se désintégrer. Les équipements de protection pour motards sont conçus pour résister à plusieurs secondes de glissade, une durée qui fait généralement la différence entre une contusion et un séjour à l'hôpital.
Quand on se demande ce que portent les motards, il ne s'agit pas simplement de « vêtements ». Il s'agit d'un système d'absorption des chocs et de résistance à l'abrasion. En parcourant le rapport européen sur la sécurité des motards de l'ACEM, j'ai découvert que les données européennes en matière de sécurité routière indiquent que les motards portant un équipement de sécurité complet ont 33 % moins de risques d'être gravement blessés lors d'accidents en milieu urbain.
Le port du casque est obligatoire, et en France, celui-ci doit comporter 4 autocollants réfléchissants, un de chaque côté, pour être conforme à la réglementation routière. Pour votre équipement de moto de débutant, votre casque est votre investissement le plus crucial.
Je n’oublierai jamais la fois où j’ai acheté en ligne un casque bon marché « sans marque » parce qu’il avait l’air cool. Lorsque j’ai atteint 80 km/h sur une route sinueuse près de Strasbourg, le bruit du vent était si fort que je n’entendais plus le bruit de mon moteur, et le casque n’arrêtait pas de « s’envoler » de ma tête. Un bon casque n’est pas seulement une question de sécurité ; c’est aussi une question de gestion de la fatigue. J’ai fini par comprendre qu’un casque silencieux et bien ajusté permet de rester vigilant plus longtemps.
Si vous souhaitez faire des économies sur des marques haut de gamme comme Shark ou Shoei, guettez les soldes saisonniers. Vous trouverez diverses réductions dans tous les grands magasins, ce qui vous permettra d'acquérir un casque haut de gamme sans dépasser votre budget.
Le débat parmi les motards en Europe se résume généralement à deux options : le cuir et les textiles. En recherchant les meilleures marques de vestes de moto, vous tomberez forcément sur Bering et Furygan, deux marques françaises tout comme Alpinestars.
Quel que soit votre choix, il est essentiel de vous assurer que vous n'achetez que des équipements de moto certifiés CE. Cela garantit qu'ils ont passé avec succès les tests européens rigoureux de résistance à la déchirure et aux chocs.
En France, le port de gants certifiés CE est obligatoire pour les motards en vertu du code de la route. Si vous êtes contrôlé sans gants, vous risquez une amende et des points de pénalité sur votre permis. Vos mains sont les premières à servir de point d'appui en cas de chute. J'ai déjà essayé de rouler dans les Vosges avec des gants de travail « ultra-résistants ». Je me souviens très bien être arrivé à une station-service à Colmar et ne pas avoir pu tenir la pompe parce que mes mains étaient des blocs de glace. Ne soyez pas ce genre de motard.
Recherchez des gants dotés de :
Une chose à éviter à tout prix : ne portez pas de baskets. Vous partez peut-être juste faire un saut à la boulangerie. Statistiquement, les blessures aux pieds et aux chevilles comptent parmi les plus fréquentes lors des accidents à faible vitesse en ville. Une étude de 2024 sur la mobilité urbaine a révélé que 28 % des blessures non mortelles subies par les cyclistes concernaient la cheville.
Les vêtements de moto ont évolué. Vous n’avez plus besoin de ressembler à un passionné de course. Pour ma part, je préfère porter des équipements de moto tels que des jeans doublés de Kevlar. Ils ressemblent à des jeans normaux, mais sont dotés de renforts aux genoux. Je me souviens d’une petite chute dans un parking où ma moto a atterri directement sur mon pied ; si je n’avais pas porté de bottes robustes avec protection anti-écrasement, ma saison de moto se serait terminée ce jour-là. Lorsque vous recherchez des pièces pour votre voiture ou votre moto, gardez à l'esprit que votre équipement est tout aussi sophistiqué que votre moto.
Une veste à 600 € est-elle six fois meilleure qu'une veste à 100 € ? Pas nécessairement, mais il existe un niveau de qualité en dessous duquel il ne faut pas descendre. Lorsque vous recherchez un équipement de moto abordable, il vaut mieux se tourner vers le « milieu de gamme » plutôt que vers le « bas de gamme ».
Le meilleur équipement moto que l'on puisse acheter est celui qui vous va parfaitement. S'il est trop grand, les protections bougeront sur votre corps en cas de chute, ce qui les rendra inutiles.
Lorsque vous entrez dans un magasin comme Dafy Moto ou Louis, ne vous laissez pas mettre la pression par le vendeur. Voici ma liste de contrôle personnelle pour l'équipement moto :
Être « motard », ce n'est pas seulement porter des vêtements adaptés à la moto ; c'est aussi entretenir sa moto. J'ai appris à mes dépens qu'en Europe, pour un débutant, les pneus constituent l'équipement le plus important de la moto, après la moto elle-même.
L'automne dernier, je roulais dans une forêt humide près de Baden-Baden, et mon pneu arrière a dérapé sur un tas de feuilles mouillées. Ça m'a vraiment ouvert les yeux. Que tu aies besoin d'un nouveau jeu de pneus Michelin ou d'un manomètre, surveiller l'état de tes pneus et de tes jantes est une question de sécurité aussi essentielle que ta veste et ton casque. Je vérifie désormais la pression de mes pneus tous les matins avant de partir pour une longue balade.
L'une des plus belles expériences de ma vie a été de traverser la France et l'Allemagne à moto. Rien ne vaut la vue d'une forêt de pins ou la brise salée de la Méditerranée qui vous caresse le visage. Cependant, cette liberté s'accompagne d'une responsabilité.
Lorsque vous prenez la route, n'oubliez pas que vous nous représentez tous. Choisir le bon équipement de moto pour débutant vous permettra de profiter de la balade sans souci. Commencez par maîtriser les bases, gardez les roues au sol et souvenez-vous toujours de ceci : « Habillez-vous pour la chute, pas pour la balade. » Bienvenue dans la famille. On se voit sur la route.
